一、填空题（共25题，每题2分，共50分）

1. 当计划飞行路径附近存在恶劣天气或地形/障碍物的可能时，一名飞行员应监控________显示，另一名飞行员应监控________显示。
2. 在夜间或IMC运行、起飞和进近时靠近地形/障碍物，以及在________环境下，建议使用地形显示。
3. 机组成员必须协调他们的行动，以确保飞机的操作________和________。
4. 正常程序假设机组成员充分使用所有________功能，但并不阻止飞行员手动飞行。
5. 建议在________和________阶段使用自动油门，无论是自动还是手动飞行。
6. 在除起飞和爬升外的其他飞行阶段，仅当自动驾驶仪处于________模式时，才推荐使用自动油门。
7. 发动机失效操作期间，波音公司建议断开自动油门，并将失效发动机油门保持在________位置。
8. 自动油门ARM模式主要提供的功能是________保护。
9. 自动油门ARM模式不应与________清单一起使用。
10. 如果不打算遵循飞行指引器指令，应将飞行指引器________。
11. 自动飞行系统可以提高操作能力、改善安全性并减少________。
12. 若自动系统未按预期工作，飞行员应________自动化水平，直到恢复对飞行路径和性能的适当控制。
13. 使用自动驾驶仪时，________负责AFDS模式选择。
14. 控制盘操纵系统（CWS）允许飞行员通过________和________对飞机进行机动。
15. 在LEGS页面和地图显示正确的航路和高度顺序时，推荐使用________和________模式。
16. 进行1000英尺以上高度变化时，首选的纵向模式是________。
17. 使用VNAV进行下降时，应将MCP高度设置为下一个________或________高度，以先到者为准。
18. 若多个高度限制点间距很近且增加机组工作负荷，可采用________MCP高度设置技术。
19. 遇到AFDS模式无法正常选择时，应断开自动驾驶仪并将两个飞行指引器开关设为________。
20. 如果LNAV模式失效，可使用________模式维持飞机在航路上。
21. 头上显示器（HUD）允许飞行员在保持抬头、目视外部环境的同时，监控________和________信息。
22. 双HUD设备可让PM以与PF相同的格式全面了解飞机性能和________信息。
23. HUD的FPV显示飞机的________路径。
24. HUD上的地平线仅在________高度与实际地平线对齐。
25. 使用HUD时应调整________，以便飞行员既能看到符号又能透视外部。

二、简答题（共5题，每题10分，共50分）

三、参考答案

一、填空题答案

1. 天气雷达；地形
2. 非雷达
3. 安全；高效
4. 自动化
5. 起飞；爬升
6. CMD
7. CLOSE
8. 最低速度
9. 非正常
10. 关闭
11. 工作负荷
12. 降低
13. 操纵飞行员（PF）
14. 方向盘（控制盘）；操纵杆（操纵柱）
15. LNAV；VNAV
16. LVL CHG
17. 限制高度；放行
18. 替代
19. 关闭
20. HDG SEL
21. 性能；飞行路径引导
22. 飞行引导
23. 飞行
24. 0英尺AGL
25. 亮度

二、简答题参考答案

1. 答案要点：一名飞行员专注于天气雷达，另一名关注地形显示。这样可确保对恶劣天气和地形障碍的双重监控，提高态势感知，特别在夜间、IMC、起飞/进近及非雷达环境下，有效防止因单一关注而忽略潜在风险。
2. 答案要点：切换时需确保飞机姿态、飞行路径可控，自动驾驶仪仅在飞机配平且飞行路径受控时接入。如自动系统异常，应及时降低自动化水平，必要时切换至手动飞行，待控制恢复后再逐步恢复自动化。例如VNAV异常时可用LVL CHG或V/S继续飞行。
3. 答案要点：起飞和爬升阶段建议始终使用自动油门，便于推力管理。其他阶段仅在自动驾驶仪CMD下推荐使用。发动机失效时，应断开自动油门，失效侧油门置CLOSE，有助于识别失效发动机并减少意外推力变化。部分飞机ARM模式仅提供最低速度保护，易混淆且不推荐使用。
4. 答案要点：发现AFDS模式异常时，先断开自动驾驶仪，将两个F/D开关置OFF，清除所有已接入模式，再重新接入自动驾驶仪或F/D，检查默认模式是否恢复。如仍异常，选用替代模式（如HDG SEL、LVL CHG、V/S等）维持飞行路径，确保飞行安全。
5. 答案要点：HUD可在所有飞行阶段抬头显示关键飞行数据和引导信息，提升态势感知和路径控制精度。双HUD可让两名飞行员同步获得信息，便于协作和交叉检查。HUD能降低进近和着陆误差，提高操作安全性，但需注意信息层次的合理关注和亮度调整。