加油程序：
1.确定加油量
先看一眼给的油量，然后通过航程时间，大概2.5吨/小时，来估算总油量对不对。然后看一下天气，航路天气，备降场天气，都不好，那么酌情油量给的多不多，如果是系统性天气，比如一长条天气拦住了整个沿海地区，那么周边的计划备降场很有可能实际上用不了，因为太多飞机备降了，还得更改备降场，酌情油量要更多才行。另外考虑是否过站时间长，是否有延误，APU耗油105KG/小时。还要考虑飞机的业载，最大着陆重量，最大起飞重量是否会受到影响，尤其高原机场还会涉及是否能够无引气起飞的问题。
当确定需要增加燃油时，发动机启动前40分钟，报告签派和配载更改燃油量，从新上传放行单、舱单。
2.告知机长、乘务长去加油
2.5若是夜间，打开驾驶舱和客舱灯光，机场灯光若还打开大翼灯，预位紧急灯光（护盖位就是预位）；打开“禁止吸引灯”
3.加油
a.心算一下各个油量表的数值，一般两个主油箱各侧为3850，加一块是7.7吨，剩下的加入中央油箱中，有时候因为密度，两侧主油箱也可能是3800,7.6吨。
b.核实航油公司的航油质量保证书，检查航油质量。
油品质量检查后才能加油
c.监控加油
加油罐车不应停在发动机后面，油表的燃油量的数字开始闪，说明要满了，及时关，防止燃油溢出
d.加完油，核实加油员把加油开关关闭，加油蓝灯灭，护盖盖好，锁扣扣好。注意地线连接好。
e.签字。
4.回到飞机上，告知乘务长、机长，加油完成
5.驾驶舱核对燃油量加注是否正确
看一下计划和油量表还有CDU
6.按需开启中央油箱左燃油泵
也可能需要开启主油箱的左泵。
其他需要注意的：
a.燃油温度是JET A是 -40℃为冰点再加3度，就是-37℃，或者没有数据，就是-43℃。最高油箱温度为49℃。
b.飞机加油口，油罐车出口，加油设备半径3米内，不能用可能成为火源的或引起火灾的设备；限制使用电子设备，比如手机要保持适当距离
c.机翼下不要用高梯子，防止机翼翼尖加完油下沉剐蹭。
d.禁止吸烟
e.不要使用HF，不要进行雷达测试
f.电源更换要等加完油前或后做
g.加油前或后启动APU或接其他电源。
h.怀疑燃油污染，等30分钟沉淀后，排空油箱沉淀槽即可。
严禁加油的情况：存在以下情况，通知加油员停止加油：
a.燃油品质机组没有检查
b.飞机在通电、充氧
c.机场上空有大雨、雷雨、沙暴，8公里内有雷电可见
d.机库里不能加油
e.飞机25米内有起动着的飞机发动机，各种易跳火的设备
f.90米内不能有区域探测雷达，30米内不能有50千瓦的开机雷达。机载监视雷达100米内。
g.机坪能见度小于50米
旅客登机、下机或在飞机上时的加油需要注意：
1.遵守前面的加油规则
2.驾驶舱与乘务组保持联络，驾驶舱成员通知客舱加油开始和结束的信息
3.接通“禁止吸烟”电门
4.客舱闻到燃油气味，通知机长或相关人员
5.乘客原位做好，不要来回走动，不系安全带，不吸烟
6.至少一个登机门开，准备好廊桥和客梯车，随时可以撤离
7.客舱通道无障碍物，厨房设备固定好
8.驾驶舱与加油相关人员有联系方式，可以通知停止加油。
9.驾驶舱与地面机务保持必要的联系
10.监控加油的人员发现危险情况，停止加油，并通知机组。
11.加油期间无关人员禁止上下机
12.某个登机门失效，禁止有旅客的地面加油
13.发生火灾或大面积溢油时，应迅速通知塔台或机场指挥中心，通知公司
14.机长负有完全责任。
溢油程序：
1.停止加油
2.通知下客
3.若超过2平米溢油：
a.不能搬动工作梯子等设备，防止摩擦产生火花
b.立即停止APU,电源车，空调设备
c.25米内不能使用电器设备
d.加油车撤离该区域或保持现状
若超过5平米：
通知消防部门
补油程序：
若飞机上有人，按照机上有旅客的程序加油，若没有人，就按正常程序补油。
