检查单原文：
条件：设备冷却供气或排气风扇失效。
1.设备冷却供气或排气电门（受影响一侧）······ALTN
注：设备冷却供气或排气关断灯亮可能代表增压有问题。确保增压系统正常工作。
2.如果设备冷却关断灯不熄灭，空中无需采取其他措施。
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分析：
根据FCOM2.2.31.7介绍，设备冷却系统由供气管道和排气管道组成，每个管道有正常和备用两个风扇。供气吹冷气，排气吸热气。风扇失效，换备用，5秒内熄灭。若前货舱火警警告，设备冷却排气风扇关断且设备冷却排气OFF灯被抑制。若在地面发生超温情况，则前轮舱内的机组呼叫喇叭会发出警报。
虽然检查单说如果继续亮，无需其他措施，但是根据MEL-21-27.2，飞行中，两个供气都失效，30分钟后机长侧显示组件DU和下DU将失效。若两个排气都失效，30分钟后副驾驶的DU和上DU将失效。
根据MRG解释，另外有一种可能，这个灯亮不是失效了，而是压差低，没有气流流动，压差低代表着释压了。气象雷达有可能自动关闭防止过热。
情景模拟
1.地面中
执行检查单后，告知签派，由签派决定继续起飞还是滑回处置。放行数量是4个中的3个工作即可放行。
2.飞行中
| PF | PM | 说明 |
| “设备冷却断开灯亮” | ||
| “证实，复位主警告，接通讯，检查一下增压，执行设备冷却断开检查单” | ||
| 先检查增压压差不是很低，刚起飞压差低是正常的。再执行检查单 | ||
| “***管制，东海3333，申请上高度**，检查一下增压”，选择一个较劲的低的安全高度改平，检查增压状况 | ||
| 若灯还亮，评估飞机状态：气象雷达有可能自动关闭，30分钟后会有机长或副驾驶，或者两个的DU失效。 若距离目的地航程小于30分钟，某一侧的DU失效，则更换操纵者，飞往目的地，若航程远大于30分钟，则申请备降，且选择无天气覆盖的备降场。 | 见前面的分析 | |
