1.紧急情况下运行时机长决断【运行总手册12.7】
在以下任一情况中，机长必须决断在就近（飞行时间最短）能安全着陆的合适机场着陆：
发动机失效或火警；
APU火警；
轮舱火警；
机舱冒烟或火警，不能迅速判明是否可消除或熄灭；
仅剩一套主液压系统可用；
仅剩一套主交流电源可用（发动机发电机或APU发动机）；
关闭的舱门手柄失效，不能维持机舱增压；
飞行员能力丧失；
需要紧急救护医学的事件；
机组认为继续飞行会严重影响安全的其他任何情况（包含在快速检查单中明确要求尽快在就近机场着陆的飞机故障）。
2.超重着陆【运行总手册12.12.13.3】【FCOM1.NP.27.55】
定义：飞机使用手册所规定的结构限制最大着陆重量情况下的着陆
只有在证实了飞机的重量低于跑道长度限制着陆重量和复飞爬升限制着陆重量之后，并且同时满足但不限于以下条件的情况下才可以超重着陆：
飞机失去50%推力；
飞机机体、部件严重破损；
飞机操纵、液压、电器、燃油等系统严重故障；
飞机存在未能控制的火警或烟雾；
炸弹、恐怖威胁、发现不明危险品或危险品泄露等严重危机旅客、机组、飞机安全；
乘客或机组成员患有危及生命的重病，需要立即救治；
航空管制员要求立即着陆；
快速检查单中要求的就近合适机场着陆，或者尽快着陆有助于缓解对安全造成威胁和影响的其他紧急情况。
3.在最近合适机场着陆【CI.2.6】
某些情况会要求机组必须在最近合适机场着陆。这些情况包括，但不限于以下方面：
非正常检查单中包括“计划在最近合适机场着陆”的字样
持续冒烟或火警
仅剩一个交流电源（发动机或APU发电机）
仅剩一个液压系统（备用系统也算一个液压系统）
其他任何由机组确定的，若继续飞行会严重影响安全的情况
