1.举例说明
GG ZSSSOIXX
开头的GG是急报，DD的话是特急报。后面八位为收电地址，ZSSS为机场地址，上海虹桥，后四位为部门地址，没有用X代替
170239 ZBTJOIXX
第二行为签发时间，从前往后为日时分，17号2点39分发报，跟着是发报地址，规则同上，天津机场部门是0I
SWZB0151 ZBTJ 02170230
第三行是简化报头，方便计算机编程查询处理，SW是雪情通告标识，接着两位是国家或者地区，中国是ZX，中国各地区也是各自的代码，ZB是北京管制区，然后是通告序号四位0151，北京区第151份通告，然后是发生雪情通告的机场代码，ZBTJ就是天津机场，接着八位是观测时间，月日时分，2月17号2点半观测的。
(SNOWTAM 0151
下一行以左括号开始，代表雪情通告的起始符，SNOWTAM就是雪情通告的意思，后接四位序号第151份通告
ZBTJ
第五行为发生地，这里是天津机场。
02170155 16L 2/5/3 100/50/75 04/03/04 SLUSH/DRY SONW/WET SNOW
第六行为观测时间，月日时分，这个为强制信息。然后空格，跑道号，接着空格，跑道从入口开始每三分之一段的状况代码，数字为0到6，用/分开，6是干，0是湿冰，压实雪面上有水，或者冰面上有干雪，总之数字越大越好，越小越差。接着空格，跟着是各段的污染物覆盖情况，省略百分号，化为四等，25，50，75，和100%，如果污染物少于10%，写NR。接着空格，是污染物的深度，毫米为单位，如果没达到最低要求深度，则写NR，比如积水最低4毫米，你积水3毫米，就是NR了，不过积水的重大变化阙值是3毫米，如果积水深度低于3毫米，比如2毫米，这个时候不是写个NR完事，而是要发布新的雪情通告了，这里的例子是4毫米/3毫米/4毫米，接着空格，跟着报告污染物的类型，都是英文，可以直接翻译，如果没什么报告的，注意是没啥报告不是没有污染物，写NR。这里是雪浆/干雪/湿雪，这个信息为强制信息。接着继续空格，写跑道宽度状况，单位是米，这里没有写说明跑道宽度没有变化，如果小于公布的跑道宽度了，比如这里写了30，就是说现在跑道宽度变成了30米。
02170230 16R 2/5/5 75/100/100 04/03/NR SLUSH/SLUSH/SLUSH 50
第7行和第6行一样，这里还是性能计算部分。观测时间2月17日2点30分，16R跑道，状况代码2/5/5，覆盖物百分比是75/100/100，污染物深度4毫米，3毫米，没有达到该污染物最低报告的数值。污染物为雪浆，雪浆，雪浆，跑道宽度变成50米。
第八行空一行，下一行第九行要写情景意识了。
RWY 16L REDUCED TO 3000.DRIFTING SNOW.RWY 16L CHEMICALLY TREATED.RWY 16R CHEMICALLY TREATED.RWY 16L SNOWBANK R20 FM CL.TWY A W SNOWBANK.RWY 16R ADJ SNOWBANKS.ALL TWY POOR.SOUTH DEICING APRON POOR. RWY 16R WIDTH 50M AVBL,20M FM RCL LEFT,30M FM RCL RIGHT.)
第九行，情景意识每项内容以.结束。以下各项没有可以不写，第一项跑道长短变化这里写了，16L减到3000米短。第二项跑道上有没有吹积的雪堆，这里写了，第三项，有没有沙子，这里没写，就是没有，第四项有没有化学处理，这里写了，说明跑道用化学药剂处理了，第五项，有没有雪堤，有的话距跑道中间多少米远，这里是16L（跑道号只代表那条跑道，不是单头的意思）距跑道中线右侧20米处有雪堤，第六项，滑行道有没有雪堤，这里写了A和W滑行道有雪堤，第七项，跑道附近有没有雪堤，这里有16R跑道附件有雪堤，这个雪堤指的是厚度贼厚，穿过了机场雪平面中的高度剖面，第八项滑行道状况，这里写所有的滑行道差，如果是单独的滑行道，就是滑行道加空格，加POOR，然后第九项，停机坪状况，这里是南除冰坪的道面差，第十项是摩擦系数和测量设备，这里没写，最后是明语说明，明语说明单位要标上去，这里写的是16R跑道只有50米宽，而且距离中线左侧20米，右侧30米，这么个位置可以用。最后用有括号，来代表雪情通告结束了。
其他说明：
雪情通告最多不超八个小时，每年7月1日为第一份通告序号0001.国际分发为世界时，国内分发为北京时。
2.相关评估表
跑道状况代码矩阵
| 跑道状况代码 | 状况说明 | 刹车效应 | 描述 |
| 6 | 干 | 不适用 | |
| 5 | 霜，湿（明显湿气或水小于3毫米），雪浆/干雪/湿雪【全都小于3毫米含】（小于3毫米含的水） | 好 | 制动正常，可以控制方向 |
| 4 | 压实的雪，外界温度<-15度 | 中好 | 就是中和好之间 |
| 3 | 湿（湿滑跑道），压实的雪上面有干雪/湿雪【任何深度】，干雪/湿雪（大于3毫米），压实的雪外界温度大于-15度 | 中 | 减速明显降低，方向控制降低 |
| 2 | 积水/雪浆超过3毫米 | 中差 | 就是中和差之间 |
| 1 | 冰 | 差 | 减速效果大幅降低，方向控制困难 |
| 0 | 湿冰/压实雪上有水/冰面上有干雪、湿雪 | 极差 | 减速效果几乎为零，控制不了方向 |
基本缩略语
| 缩略语 | 名称 | 解释 | 举例 |
| RSC | 跑道表面状况 | 道面的一种描述，用于计算性能 | 干，霜，干雪等 |
| RCR | 跑道状况报告 | 顾名思义，就是一份报告，是综合报告 | 这份报告怎么排版都行，只要能体现标准化报告就行，比如航行通告NOTAM或者雪情通告SNOWTAM也算 |
| RWYCC | 跑道状况代码 | 描述跑道状况的数字，把文字换成数字 | 干是6，霜/湿/雪浆等是5… |
| RCAM | 跑道状况评估矩阵 | 根据跑道状况和机组提供的制动报告，按程序对跑道状况代码进行评估的矩阵 | 就是一个表格，把状况代码，状况，机组报告组合到一起的一个表格 |
| 水当量 | 就是各种物质转换成简单的积水厚度 | 雪浆的水当量是13毫米的时候，可能需要关闭机场了，但是雪浆实际厚度可能在16.25到26，是用它实际厚度乘以一个系数得到水当量。 |
跑道道面的四种情况
| 名称 | 解释 |
| 干跑道 | 表面无可见湿气，且无污染物 |
| 湿跑道 | 任何明显的湿气或不超过3毫米深的水 |
| 湿滑跑道 | 湿跑道，且一部分道面摩擦特性确定为降级 |
| 污染跑道 | 跑道很大一部分有压实的雪、干雪、湿雪、霜、冰、积水等一种或多种污染物 |
更多内容可以参考
道面状况对机场造成的几种影响
说明：这里说的195条B款是啥，说的是，目的地落地时候的重量限制，是在跑道头50尺算起，到全停，气象条件好，助航设备好的条件下，用了跑道的60%距离就能停下来，如果不能考虑风速，助航设备地形灯条件，就得保证在备降场落地，用70%的跑道长度就能停下来，这样的话，就是说这个跑道满足这个能力的长度的基础上，再乘以115%，而不是说飞机在跑道头儿才停止。
举例，我们没有污染跑道的起飞着陆性能。只有干跑道和湿跑道的着陆性能表。
污染物覆盖百分比
| 观测的百分比 | 报告的百分比 |
| <10 | 无 |
| 10~25 | 25 |
| 26~50 | 50 |
| 51~75 | 75 |
| 76~100 | 100 |
污染物深度报告的最低值
| 污染物 | 报告的最低值 |
| 积水 | 04 |
| 雪浆 | 03 |
| 湿雪 | 03 |
| 干雪 | 03 |
跑道污染类型
| DRY | 干 |
| WET | 湿 |
| ICE | 冰 |
| FROST | 霜 |
| SLUSH | 雪浆 |
| DRY SNOW | 干雪 |
| WET SNOW | 湿雪 |
| WET ICE | 湿冰 |
| COMPACTED SNOW | 压实的雪 |
| STANDING WATER | 积水 |
| DRY SNOW ON TOP OF COMPACTED SNOW | 压实的雪上面有干雪 |
| WATER ON TOP OF COMPACTED SNOW | 压实的雪上面有水 |
| DRY SNOW ON TOP OF ICE | 冰面上有干雪 |
| WET SNOW ON TOP OF ICE | 冰面上有湿雪 |
| WET SNOW ON TOP OF COMPACTED SNOW | 压实的雪上面有湿雪 |
