你知道什么样的机场可以作为备降场吗？
对于备降场有什么标准？什么时候需要起飞备降场呢？
备降场最低要求
| 备降机场进近设施构成 | 决断高要求 | 能见度要求 | 出处 | 备注 |
|---|---|---|---|---|
| 至少一套导航设施，能提供直线非精密或者直线I类精密进近程序，或者可以在仪表进近改为盘旋进近程序 | 原MDA/DH+400feet | VIS+1600米 | 运行规范 | |
| 至少两套导航设施，且每套提供不同的跑道的直线进近程序 | 原MDA/DH+200feet | 两个进近的VIS中高的那个+800米 | ||
| 一套经批准的CAT II ILS IAP | DA300feet | VIS或RAR1200米 | ||
| 没有导航设备，但是可以飞RNP | 按公司RNP标准 | 按公司RNP标准 | 不能目的地和备降场全用RNP进近 | |
| 放行时候，如果目的地机场预测落地时候是湿的或者污染跑道，需要在121部195条B款下的跑道的115%才行，不满足B款第2条，则需要备降场70%可以做全停，跑道长乘以115%。 | 无 | 无 | 121部195条 | 无 |
关于规范中的术语TSO-C129,TSO-C196，TSO是英文缩写technical standard orders，是FAA出台的一系列技术标准序列，这些标准代表着不同的 最低能力。
术语FDE是缺陷探测和禁用，这个是说飞机探测到卫星不可用后，自动拒绝再次使用它。
直线进近的概念，是相对于盘旋机动说的。
举例1：飞武汉机场，现在备降场是宜昌，宜昌天气能见度1000米，云底高400尺，静风，问，可不可以用宜昌作为备降场。
分析：14号跑道单头能用，也就是说，只有一条跑道，但是有VOR还有ILS，还可以RNP进近。所以云高+200尺即可，但是VIS取高的+800，最高的是VOR1300米，所以是1300+800=2100米。宜昌14VORDH是370尺，+200=570尺，可见宜昌天气，不满足做备降场条件
举例2：武汉今天飞RNP进近，那么宜昌14号盲降不工作，只有VOR和RNP，那么由于武汉是RNP，那么宜昌不能用RNP，所以只符合第一个条件，单套导航系统，那么DH+400,VIS+1600米才能做为备降机场。