1检查单分析：
条件：在一部或两部导航显示上，显示VTK故障旗，随后出现MAP故障旗。
目标：使两部FMC恢复工作，设置单部FMC工作模式或恢复传统导航。
检查单非常简单，就是让你人工调个重量，调个速度，调个复飞N1就完事了
需要注意的几点：
1.做检查单的时候，已经马上快到机场了，需要减速，这时候还让你加入某个等待，你没有速度游标，所以可以超控检查单，先调个重量出来，这样就能见减到光洁了，光洁基本上满足等待的要求。
2.原始仪表的三种进入方法，用VOR的中心模式最直观。注意航道拧的是入行航迹。
3.如果要截获出航航径线，那拧的是那条航径线，比如过台飞修正角190到四转弯，那可以调个190航道，用飞机来截获。
4.如果飞的是等待，那比如在径向线090，也就是入航航迹270做右等待，那就调270，VOR中心位看一下怎么进。
5.最难的是在一个距离的位置做等待，其实也不难，只不过要调几次航道而已，还是上面例子，在径向线090的10NM处做右等待，第一步，先调个270的航道，把那个等待拉到VOR上，先假设它在VOR上等待，判断一下我后面等待是在哪根线上等待，一判断，知道了怎么过台进入，先在过台以后不是直接进入，而是让你飞出10海里，所以，赶紧调个径向线090，这样让飞机截获后，往外飞，10NM前，改成航选，再换成入航航迹的航道270，一会儿做修正角，截获这个航道做等待。
就是第一步用VOR中心位判断位置，和哪条线上等，第二步是改入航航迹的航道为径向线航道，来截获他，第三步，快点了用航选，监控VOR针尾，计时1分钟，然后换入航航道。
受影响的情况
| 情况 | 现象 | 影响 |
| 双FMC失效 | 无地图，无CDU | 只能传统导航，可以飞RVSM空域 |
| 左FMC失效 | 机长侧无地图，双方都无CDU | 若能恢复单部，可以用工作那侧的自动驾驶，然后用那侧的LNAV和VNAV |
| 右FMC失效 | 副驾无地图，副驾CDU草稿栏显示单部FMC运行 |
情景模拟
a.80节后
重点是地上滑跑，突然FMC失效了，一个是速度没有了，什么时候抬轮很重要，还有离地后飞什么速度，开始的RNAV离场也飞不了了，所以需要改变离场，雷达引导离场，或者借鉴传统离场方式。
b.空中，就是传统导航，做检查单，查下降进近等待复飞中的速度，N1。
c.进近中，若是不影响稳定进近则继续或者复飞，盲降进近，都快落地了，目视跑道，并不影响，只是对复飞N1有影响，可以通知塔台。若是RNP进近，有影响，则复飞。
